鋼企近期相繼公布5月産品價格，大多數産品價格維持不變，但鞍鋼和本鋼上調了汽車用鋼産品基價。業内人士表示，當前市場仍呈現闆材偏強運行、長材相對較弱的局面，但随着各地适度超前開展基礎設施投資，基建領域将成爲今年鋼材需求增長的主要發力點。
汽車用鋼産品基價上調
鞍鋼、本鋼日前公布的5月産品價格顯示，在4月的價格基礎上，熱軋中汽車大梁用鋼基價上調100元/噸;冷軋中汽車鋼産品基價上調100元/噸。兩家公司的無取向矽鋼、螺紋鋼、線材等品種價格維持不變。
“鞍鋼和本鋼5月大多數産品價格不變，但受汽車産銷良好勢頭拉動，汽車用鋼産品價格小幅上調。”我的鋼鐵網資訊總監徐向春對中國證券報記者表示。
4月6日，中信特鋼在接受機構調研時表示，從目前國内情況來看，受前期芯片短缺影響，傳統燃油汽車減産壓力加大，但對中高端汽車及新能源車銷量影響不大。
華菱鋼鐵表示，一季度，随着鋼材消費進入旺季，公司生産經營保持穩定，需求和訂單比較飽滿，部分品種訂單比2021年四季度有所回升。造船、風電、汽車、電工鋼、橋梁等延續2021年較好的需求态勢。
首鋼股份披露的數據顯示，3月公司新能源汽車用電工鋼銷量同比增長約176%。
也有業内人士把本鋼和鞍鋼上調汽車用鋼産品基價的原因歸結于鐵礦石、焦炭漲價。蘭格鋼鐵研究中心主任王國清告訴中國證券報記者，鞍鋼和本鋼冷軋産品價格上漲主要是原材料成本大幅上升，導緻盈利空間收窄甚至虧損。
蘭格鋼鐵研究中心監測的數據顯示，4月8日，中厚闆每噸毛利爲116元，三級螺紋鋼每噸毛利爲61元，而冷軋卷闆每噸毛利爲-29元。
基建領域用鋼需求向好
業内人士表示，盡管當前市場表現出闆材偏強運行、長材相對較弱的局面，但在“穩增長”背景下，看好基建領域的需求增量。
華菱鋼鐵表示，從需求端看，二季度是傳統鋼材消費旺季，加之2022年“穩字當頭、穩中求進”總基調，今年新增地方政府專項債和特别收益上繳、科技型中小企業研發費用加計扣除、制造業增值稅留抵退稅等政策力度會較大。最近部分城市放開限購政策及貸款利率降低，房地産政策有所放松，對鋼材的需求形成較大支撐。公司對今年鋼鐵行業展望保持相對謹慎樂觀。
據Mysteel統計，截至4月6日，24個省份發布了2022年重點項目清單，合計29085個項目。鞍鋼股份預計，基建領域将成爲今年需求增長的主要發力點。随着制造業持續複蘇，汽車、造船等領域用鋼需求将有小幅增長。
近日，多家基建類上市公司披露一季度新簽合同情況或一季度業績預告，新簽訂單實現較大幅度增長。比如，中國中鐵發布的《2022年第一季度主要經營數據公告》顯示，1-3月，公司新簽合同額達6057.4億元，同比增長84%。其中，基礎設施建設新簽項目數量達1591個，新簽合同額達5434.5億元，同比增長94.1%。
需求也逐漸好轉。機構數據顯示，截至4月11日，全國建築鋼材庫存較4月4日下降2.38%，已連續4周下降。
“對全年需求韌性持樂觀态度。”中信證券鋼鐵行業首席分析師唐川林認爲，穩增長基調下，基建放量與地産政策松動爲鋼材需求奠定基礎。預計需求将在疫情好轉後迎來報複性增長，屆時鋼鐵行業基本面與盈利中樞均将步入上升通道。
超低排放改造成重點
在“雙碳”背景下，超低排放改造是鋼企面臨的重點工作之一。
遼甯省日前發布的《遼甯省促進工業經濟平穩增長若幹措施》提出，支持鋼鐵等重點企業超低排放改造，精準實施企業生産調控。甘肅提出，鼓勵有條件的鋼鐵企業将長流程煉鋼就地改造發展電爐短流程煉鋼。
《山西省鋼鐵企業改造提升2022年行動計劃》日前發布。該計劃提出，2022年對山西省24戶鋼鐵企業開展入企服務，重點推進67個産能置換、節能改造、超低排放等項目建設，總投資爲761.4億元，2022年預計完成投資258億元。
生态環境部近日表示，2021年全國1.45億噸鋼鐵産能完成全流程超低排放改造。黑龍江的目标是，到2025年完成930萬噸鋼鐵産能超低排放改造。
企業方面也在積極推進。方大特鋼日前對外公開招标焦化廠新增焦爐煤氣脫硫改造總承包工程項目。公司有關負責人介紹，2022年，公司将在大力推進實施環保技改和超低排放改造項目的同時，按照環保A級績效企業标準，建立和完善日常管控措施，加強對環保設施的運行監督管理，維護和保障超低排放改造效果。
